Semi-remorques à vendre directement du fabricant — plateaux, surbaissées, squelettes, citernes, bennes et remorques spéciales, ainsi que camions HOWO, Shacman et véhicules fabriqués dans le Shandong et engins de chantier. Chaque unité est construite pour votre route, votre charge et votre budget.
Six familles de produits complètes. Chaque unité peut être construite selon votre configuration d'essieux, tonnage, dimensions et exigences du marché.
Meilleure ventePour conteneurs 20/40 pieds et marchandises générales sur longues distances.
Transport lourdPour pelles, bulldozers et engins lourds jusqu'à 150 tonnes.
Châssis porte-conteneurs pour opérations portuaires et terminales.
Citernes à carburant, eau, bitume, acier inoxydable et aluminium.
Remorque basculante arrière pour granulats, sable et minerai.
Remorques à ridelles et à ranchers pour bétail, céréales et palettes.
Transporteur de véhicules à plusieurs niveaux, 6 à 14 places.
Caisse isotherme pour la chaîne du froid et la logistique alimentaire.
Notre production est réalisée dans notre usine associée, située dans le parc industriel de semi-remorques de Liangshan, à Jining (Shandong) — le même bassin qui fournit la majeure partie de la production chinoise de semi-remorques. L'usine détient un code d'identification mondiale du constructeur (WMI) et un certificat de système de management de la qualité ISO 9001.
Des clients de France, du Canada, d'Afghanistan, d'Israël, du Kazakhstan, du Kenya, du Tchad, des Comores, d'Oman, du Bélarus et d'Inde ont visité notre usine et notre bureau. En voici quelques-uns.
Des unités réelles, des expéditions réelles. Chaque commande est inspectée et photographiée avant le chargement.
Livraison à Mombasa, plateau de 13,5 m, suspension à ressorts, pneus 12.00R20.
Livraison à Dar es Salaam, 3 essieux, capacité 40 t, béquilles JOST.
Châssis squelette 40 pieds pour opérations portuaires, 12 verrous de torsion.
Livraison au port de Tema, 3 compartiments, chargement par le bas, cloisons anti-ballant.
Capacité 40 t, 3 essieux, vérin de levage avant hydraulique, acier à haute limite d'élasticité.
371 ch, benne de 20 m³, châssis renforcé pour le transport de latérite et de carrière.
« La remorque est arrivée exactement comme spécifié et la qualité de soudure est meilleure que ce qu'on me proposait localement. La communication a été rapide tout au long du processus. »
« Nous avons commandé trois unités pour notre flotte de transport. Les trois ont été chargées ensemble et les documents d'expédition étaient complets. Aucune surprise à la douane. »
« J'ai visité l'usine avant de commander. Voir la ligne de production et le processus d'inspection m'a convaincu. Le service après-vente a été fiable. »
La résistance du châssis, la planéité du plateau et l'adhérence de la peinture se décident par l'équipement, pas par des promesses.
Notre usine et notre activité d'exportation ont été évaluées sur site par SGS et Intertek.
Envoyez-nous votre type de cargaison, le poids de charge, les conditions de route et le port de destination. Nos ingénieurs reviendront vers vous avec une configuration recommandée et un prix ferme — généralement sous 12 heures ouvrées.
Hauteur de plateau, nombre d'essieux, angle de rampe et type de col-de-cygne — ce qui compte vraiment.
Une comparaison pratique pour les transporteurs de carburant, d'eau et de produits chimiques.
De la tôle découpée au laser à la remorque peinte et inspectée, étape par étape.
Les deux codes sont des raccourcis d’ajout d’ami. Scannez-les avec l’appareil photo de votre téléphone ou avec le scanner de l’application : nous arrivons directement dans vos contacts — le même bureau export répond dans les deux cas.
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